“起初，沒有人在意這一場災難，這不過是一場山火、一次旱災、一個物種的滅絕、一座城市的消失，直到這場災難和每個人息息相關……”
——引自《流浪地球》
2020，我們以疫情作為開端
經歷由“全國抗疫”演變?yōu)椤叭蚩挂摺?/span>
所有人都在祈禱“冬天”趕緊過去
盼望“春天”趕忙回來
由疫情引發(fā)連鎖反應
已經波及到各行各業(yè)
沒有人能在這場災難中獨善其身
在上周五
由美股歷史性的“二次熔斷”
引發(fā)的11國股市暴跌
我國滬深指數(shù)也逃不了這場“蝴蝶效應”
疫情仿佛在向人們炫耀著它對經濟的破壞力
從不比收割生命的能力弱
也是在今天，我遷思回慮
決定在這個特殊的節(jié)點里
推送關于機動車檢測行業(yè)的二期文案
（不得不未雨綢繆）
也許有些看官老爺們
在去年12月18日看過我發(fā)表的第一期文案
（機動車檢測行業(yè)一期文案）
在上一期的文案中
（點擊藍色字體可跳轉）
因相關數(shù)據(jù)的不全面
所以我只對2019年6月底前的數(shù)據(jù)進行收集整理
因此也難免會造成諸多不便
那在本期文案
我將彌補這一項缺點
按照“國際慣例”
我將從多個維度就“疫情”對機動車檢測行業(yè)造成的影響
進行深入分析
為行業(yè)的看官老爺們提供一些茶余飯后的“談資”
事先聲明，文章中所有數(shù)據(jù)均來自互聯(lián)網(wǎng)
推斷也僅是個人分析，僅供參考
在愈加進步的信息化時代下
請做到對任何信息都能保持主觀分析
切勿盲目跟從
首先，讓我們把目光聚焦到一組數(shù)據(jù)上
這組數(shù)據(jù)是我在查閱02-06年SARS病毒爆發(fā)時
五年內全國民用汽車擁有量
新增民用汽車的擁有量的對比圖
（全國民用汽車擁有量）
Tips：
SARS事件是指嚴重急性呼吸綜合征（英語：SARS）于2002年12月上旬在中國廣東發(fā)生，并擴散至東南亞乃至全球，直至2003年中期疫情才被逐漸消滅的一次全球性傳染病疫潮。
（新注冊民用汽車擁有量）
從上面兩張柱狀圖中
我們不難看出
SARS爆發(fā)時，正值02年向03年跨度
全國民用汽車擁有量及新注冊民用車輛
在此時還呈大幅度上升
而疫情結束后的03年至04年
（疫情是在03年中期結束）
我國汽車擁有量整體增速明顯放緩
疫情影響結束后，增速開始新一輪飆升
這一點尤其是在新注冊民用汽車擁有量圖表中
可以直觀的反映出來
（2003年我國GDP各季度生產總值_當季值）
（2003年我國GDP各季度生產總值_當季值）
03年經濟正值起飛時期
但受疫情影響
當年國內生產總值
第一、二、三季度基本與02年持平
直到第四季度才開始回落正常水平
所以，這也就解釋了
03年期間我國新注冊民用汽車為何增速放緩了
（畢竟大家手里沒啥錢）
（SARS期間受影響最嚴重的兩地是北京和廣東）
有些看官老爺們看到這里會問
經濟受限，新注冊汽車擁有量下滑
這些數(shù)據(jù)和我們有什么關系
03年的經濟形勢與現(xiàn)在相比
已經發(fā)生了巨大的變化
當時的疫情對中國經濟的打擊
只占0.5%左右
這點看管老爺們可以自行搜索下
這十幾年里，我國產業(yè)結構的變化
疫情對檢測站會造成暫時性沖擊
（2月12日發(fā)布延期年審的相關通知）
簡單來說
企業(yè)延期復工、民眾深居簡出
加之各項政策延緩年檢期限
檢測量較去年同期相比肯定是有所下降
檢測站營收能力不如從前
同時檢測站發(fā)放工資等一系列支出
這對于一些看官老爺們來說
可能有些力不從心
如果擔上一些債務
無疑是雪上加霜
所以，我在這里小結一下
機遇和風險向來是并存
守得云開見月明
復工期間，人們減少公共交通出行
轉而采取私家車出行
這無疑也是變相刺激著人們對汽車的需求
疫情也終有結束的一天
那時候的您，做好準備了嗎
（檢測企業(yè)在疫情結束后，迅速增加）
這疫情沖擊經濟的這段時間里
檢測站的看官老爺們
不妨思考下
如何提升檢測站內部管理效率與客戶關系
畢竟服務至上的時代里
軟硬實力兼?zhèn)洳拍芰⒂诓粩≈?/span>
這里又不得不強調一點
基于目前
大多數(shù)檢測站還處于檢測1.0時代
我司（大雷股份）
針對這一現(xiàn)象
已緊鑼密鼓的研發(fā)相關系統(tǒng)
（這里先保個密）
相信再過不久
我們都能享受檢測2.0時代
所帶來的便捷與舒適
（此處應有大雷的牌面）
我在開篇時提起過
第一期文案，受限于數(shù)據(jù)的延后性
我僅能以2019年6月底前的數(shù)據(jù)
為大家做了個半年報
在編寫本期文案時
我驚喜的發(fā)現(xiàn)2019年全年數(shù)據(jù)已披露
事不宜遲
讓我們先睹為快
（2015~2019年機動車相關年度數(shù)據(jù)）
2019年我國新注冊登記機動車3214萬輛，機動車保有量達3.48億輛，其中新注冊登記汽車2578萬輛，汽車保有量達2.6億輛；機動車駕駛人達4.35億人，其中汽車駕駛人3.97億人。
（汽車保有量激增，帶動檢測企業(yè)增加）
全國66個城市汽車保有量超過百萬輛，30個城市超200萬輛，其中，北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個城市超300萬輛。截至2019年底，全國汽車保有量達2.6億輛，與2018年底相比，增加2122萬輛（扣除報廢注銷量，下同），增長8.83%。
（汽車保有量超200萬輛的城市）
（超200萬輛城市地區(qū)分布）
截至2019年底，小型載客汽車保有量達2.2億輛，與2018年底相比，增加1926萬輛，增長9.37%。其中，私家車（私人小微型載客汽車）保有量達2.07億輛，首次突破2億輛，近五年年均增長1966萬輛。
（小型載客汽車保有量）
截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。
（點擊圖片可查看大圖）
汽車轉移登記數(shù)量持續(xù)增長。2019年，全國公安交管部門共辦理機動車轉移登記業(yè)務2574萬筆，其中汽車轉移登記業(yè)務2444萬筆，占94.94%，比2018年增加386萬筆，增長18.76%。近五年汽車轉移登記與注冊登記業(yè)務量的比例由0.59上升至0.95，反映出二手車交易市場日益活躍。
（點擊圖片可查看大圖）
機動車駕駛人數(shù)量達4.35億人。2019年，全國機動車駕駛人數(shù)量達4.35億人，其中汽車駕駛人達3.97億人，占駕駛人總數(shù)的91.26%。2019年全國新領證駕駛人（駕齡不滿1年）數(shù)量達2943萬人，占全國機動車駕駛人總數(shù)的6.76%。
其實，2020也同樣鞭策著
我們（大雷股份）要與時代緊密貼合在一起
通過結合一線檢測站的需求，推陳出新
從最初布控線上運營開始
到疫情期間的培訓課程
我們正不斷嘗試與總結
尋找一條擁有自身特色的轉型之路
（培訓課件下載）
對了，課件小組已對大部分培訓視頻完成剪輯
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咱們也會不定期推出其他培訓課件
最后
看官老爺們，點關注不迷路啊~
我們下期再見
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