嗨，各位看官老爺們好久沒不見
上次碰面還是在2020年
（機動車行業(yè)趨勢報告）
時間如白駒過隙
無法留存于指尖
卻偷摸著爬上了發(fā)梢
我們無法讓時光逆流
更無法快進人生
只有在痛苦與辛酸
或是興奮與喜悅
品嘗著人生成長的點滴
無論是少年踏入壯年
亦是壯年邁入暮年
我們都在歲月蹉跎下
追憶往昔、翹首以待
并永遠在路上
每次寫年報時
我都會惆悵一番
再對即將過去的一年進行全盤回顧
讓人多愁善感之余
嘆一聲世事無常
那么2021年
置身于機動車檢測行業(yè)的我們經(jīng)歷了什么
又從中學會了什么
下面就讓我們將時間指針
撥回到這一天
【2020年10月22日】
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（公安部召開新聞發(fā)布會）
2020年10月22日上午10時
國家公安部召開服務(wù)“六穩(wěn)”“六?！?/span>
深化公安交管“放管服”改革
推出優(yōu)化營商環(huán)境12項措施情況新聞發(fā)布會
會上詳細公布了12項具體措施
其中第6項與機動車檢測行業(yè)
緊密聯(lián)系在一起
擴大機動車免檢范圍
具體是以擴大機動車免檢范圍，在實行6年內(nèi)6座以下非營運小微型客車免檢基礎(chǔ)上，將6年以內(nèi)的7至9座非營運小微型客車（面包車除外）納入免檢范圍。對非營運小微型客車（面包車除外）超過6年不滿10年的，由每年檢驗1次調(diào)整為每兩年檢驗1次。車輛發(fā)生傷亡交通事故或者非法改裝被依法處罰的，仍按原規(guī)定周期檢驗。
并于2020年11月22日起
正式落地實施
消息一出
機動車檢測行業(yè)迎來新一輪的挑戰(zhàn)
從原本野蠻生長的時代
進入維穩(wěn)、產(chǎn)業(yè)、服務(wù)升級的時代
但持續(xù)性的政策變動及市場惡劣競爭前提下
使檢測站點的營收能力直線下降
也正是在這一時期
如何讓檢測站盡快駛?cè)肓夹园l(fā)展的軌道
擺脫現(xiàn)狀走出困境
成為機動車檢測行業(yè)全體工作人員
共同思考的問題
基于此大背景下
我想通過整合各類信息渠道
和大家共同商探討
機動車檢測行業(yè)未來變革之路
近期，估計所有看官老爺們朋友圈
都被下列推文刷屏
（貴州十年免檢）
2022 年 1 月 1 日起，安裝 OBD 遠程排放監(jiān)控并與省生態(tài)環(huán)境廳聯(lián)網(wǎng)，且在一個排放檢驗周期內(nèi)在線數(shù)據(jù)未超標的車輛，免于當次排放檢驗周期的環(huán)保上線檢驗。對免于環(huán)保上線檢驗的車輛，汽車排放檢驗機構(gòu)不得收取排放上線檢測費用。
（海南十年免檢）
12月1日，海南省六屆人大常委會第三十一次會議修訂通過《海南省機動車排氣污染防治規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），自2022年3月1日起施行。
（擴大便利車輛政策）
2021年12月27日，公安部發(fā)布《機動車登記規(guī)定》《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》《道路交通安全違法行為記分管理辦法》3個部門規(guī)章，同時再推出9項公安交管便民利企新措施。
新一輪的恐慌還在蔓延
大部分人都難以做到鎮(zhèn)定自若
遇事不要慌，雷哥來幫忙
（*數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)，新數(shù)中心整理）
從上述圖表，大家不難看出
自2010年到20220年
我國汽車保有量在10個年頭里
漲幅達312%
新政落地實施前
2021年汽車檢測量達1.72億輛
新政落地實施后
則銳減為1.255億輛
（*數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)，新數(shù)中心整理）
全年檢測量共計減少4950萬輛
假設(shè)2021年全國在營檢測站是13000家
平均到每個站點至少3800多臺輛
如果以平均180元/一臺車計算
機動車檢測行業(yè)共計損失83億元
平均到每個站點全年營收至少流失達63萬元
古羅馬詩人奧維德曾說過
為自己的利益而爭論，人人都是雄辯家
這一句話放在當下的檢測行業(yè)里
真是有過之而無不及
原以為大環(huán)境不好
會促使更多檢測站摒棄前嫌
相互抱團取暖
然而，現(xiàn)實情況是
政策落地后的一個月時間里
市場環(huán)境急轉(zhuǎn)直下
各地檢測站為爭奪車主
紛紛祭出最強殺招“價格戰(zhàn)”
你260，我220
你200，我180
...
在高度同質(zhì)化的行業(yè)
必須通過大幅降價
才能說服顧客從其他公司轉(zhuǎn)向自己
（山東某地價格戰(zhàn)）
但這樣的市場競爭環(huán)境
對原本已經(jīng)損失部分營業(yè)額的站點來說
無疑是雪上加霜
鏖戰(zhàn)后，根本沒有誰是贏家
傷敵一千，自損八百
所以穩(wěn)住地方年審價格
促進檢測價格盡早回到正軌
是大部分檢測站當下的重點方向
另外，在主管部門監(jiān)管下
全國出現(xiàn)許多站點
因數(shù)據(jù)作假、違規(guī)競爭、環(huán)保檢查等原因
被吊銷營業(yè)執(zhí)照、停業(yè)整頓等狀況
整個機動車檢測行業(yè)進入大洗牌階段
恐慌、悲觀等負面情緒
彌漫著整個機動車檢測行業(yè)
另外，我們還對2021年-2022年
逐漸恢復的檢測量
做了一個基本的預測
在統(tǒng)計了2012年以前的保有量
我們根據(jù)現(xiàn)有政策的走勢下
統(tǒng)計了2013年1月-11月上中旬新增量
2014年、2016年新增量
得出2022年全國預計汽車檢測量在1.733億輛次
（*數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)，新數(shù)中心整理）
而對比2021年釋放出的檢測量
預測將達4千多萬
明年我們將迎來檢測量報復性的反彈
在得出數(shù)據(jù)結(jié)果時，我本是興奮的
因為數(shù)據(jù)表明行業(yè)正進入回暖期
價格戰(zhàn)或許會告一段落
但聯(lián)想到環(huán)保10年免檢
我陷入憂慮之中
為此，我又對未來5年汽車檢測量
做了大致的預測
這一切都要基于現(xiàn)行政策不改變
后續(xù)再無新增的情況下
供大家參考
（*數(shù)據(jù)來源于網(wǎng)絡(luò)，新數(shù)中心整理）
根據(jù)上述圖表來看
在報復性反彈后
2023年全行業(yè)要進入平緩期
直到2024年
檢測量將以每年接近8-10%增速回暖
2025年常規(guī)檢測量將突破2億臺次大關(guān)
（此數(shù)據(jù)未包含15年以上一年兩檢車輛）
如果2022年底全國實施環(huán)保10年免檢
那意味著新增車輛的優(yōu)勢
也將蕩然無存
以華中某地區(qū)為例
年檢價格為350元
安檢價格190元
環(huán)檢價格為160元
如果該地區(qū)實施10年免檢
那一臺車的營收僅為190元
終歸會回到2020年現(xiàn)狀
我不禁發(fā)出一個疑問
如果環(huán)保10年免檢落地
價格戰(zhàn)再次襲來
我們還要投入多少資源?
還能打多久？
這些年來，我們也在不斷思考
檢測站未來前行的道路
是如何突破單一的檢測營收業(yè)務(wù)
才可能有生存的希望
如大雷一般
從最初的設(shè)備、系統(tǒng)商
演變?yōu)檫B鎖運營先行者
從先行者轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚭笫袌鎏剿髡?/span>
我們一直在探尋、摸索、改變
我們也曾經(jīng)歷失敗及迷茫
從2019年起
我們組建多支團隊
從不同維度、不同層次
對檢測站產(chǎn)業(yè)生命延展性進行深層次研究
期間先后誕生了SAAS、小程序等平臺
（大雷汽車年檢小程序）
當下為扭轉(zhuǎn)檢測行業(yè)被動局面
大雷toc小程序【e車聯(lián)】
通過緊急測試后正式上線
【e車聯(lián)】的使命
是以聯(lián)合大部分檢測站為切入口
同步吸引站點方圓5-10公里的汽車維修、美容等商家入駐
以評分形式對商家進行考核
促使所有商家提高自身服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品競爭力
打造一站式服務(wù)的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈
更好的滿足廣大車主的消費需求
（大雷汽車年檢小程序）
我們期待廣大檢測站的負責人、投資人
能與我們聯(lián)合起來
共同在逆境中開辟生存的道路
眾人拾柴火焰高
讓我們放下彼此的偏見與傲慢
凝聚在一起
放手一搏
我想起木心在素履之往中說過的一句話
“我的迷茫和膽怯也一直都在，但我告訴自己，就算是萬丈深淵，走下去，也是前程萬里?！?/span>
也許明年下半年后
許多熟悉的面孔
許多耳熟的名稱
都將化為歷史進程中的一頁
在這個充滿告別的12月
我們總會以回憶，懷念、不舍
回首往昔
卻又以期待、憧憬、高興
迎接未來
最后，在即將到來的2022年
愿檢測行業(yè)的從業(yè)人員
都能身體健康，萬事如意
我也堅信
就算黑夜再漫長
也擋不住黎明的曙光！
